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Le mono-plateau: quels avantages??......

30 janvier 2018 - 16:06

J'ai TESTE le « MONO PLATEAU » sur la ROUTE J'ai TESTE le « MONO PLATEAU » sur la ROUTE OGIVAL Boutique - Le plateau de Bernard HINAULT

OGIVAL Boutique - Le plateau de Bernard HINAULT

Bienvenue dans la boutique du plateau de vélo révolutionnaire OGIVAL de Bernard ROSSET.

http://www.ogivalring.com/

Un mono-plateau sur un vélo de route ? J'ai testé: Le résultat est très positif, c'est vraiment plaisant de ne plus se poser de question concernant le choix du plateau en attaquant une bosse. J'avais donc installé avec mon dérailleur d'origine Ultégra à "Chape longue" une cassette de 10 pignons de 10 à 34 dents ( cassette de VTT qui va bien) ce qui me fait environ les mêmes "extrêmes" soit 42 x 10 = 9.07 m contre l'ancien 48 x 11 = 9.42 m pour le plus grand et pour le plus petit braquet 42 x 34 = 2.66 m contre 34 x 28 = 2.62 m précédemment.

Les sensations sont comme si l'on roulait toujours avec le grand plateau, qui bien sur est plus petit et de ce fait "plus facile à emmener" et en utilisant l'ensemble de la cassette, on est toujours sur le bon rapport. Plus besoin de se prendre la tête dans les montées, il suffit de monter les pignons suivant les besoins et de les redescendre sitôt le sommet franchi. Cela se fait naturellement. Un autre avantage, le bruit de la chaîne sur la fourchette à complètement disparu, autant lors des changements de plateau, que lors de passage sur des bosses ou routes pavées. Bien sur il y a également du poids de gagné sur le vélo, ce qui n'est pas négligeable non plus. Que des avantages je vous jure. Je suis persuadé que comme pour les VTT, les mono vont se développer sur la route également. J'ai appris que les coureurs du Team Aqua Blue Sport vont en utiliser en Continental dès 2018 avec le nouveau vélo 3T STRADA  https://todaycycling.com/3t-strada-aqua-blue-sport/

L'équipementier SRAM propose déjà depuis quelques années un groupe pour Mono/plateau de route "Sram Force 1X"  avec une cassette de 11 pignons de 11 à 32 et une autre en projet de 9 à 34 en 12 pignons qui sera parfait pour tous les cyclistes, amateurs comme professionnels et bien entendu, des modèles de plateaux Ogival sont adaptables sur les manivelles à 5 branches en 110 comme en 130.

 

J'ai TESTE le « MONO PLATEAU » sur la ROUTE J'ai TESTE le « MONO PLATEAU » sur la ROUTE J'ai TESTE le « MONO PLATEAU » sur la ROUTE MONO PLATEAUX DISPONIBLES en 38, 40 et 42 dents chez OGIVAL MONO PLATEAUX DISPONIBLES en 38, 40 et 42 dents chez OGIVAL MONO PLATEAUX DISPONIBLES en 38, 40 et 42 dents chez OGIVAL

MONO PLATEAUX DISPONIBLES en 38, 40 et 42 dents chez OGIVAL

Plateaux CYCLO-CROSS - OGIVAL Boutique

Plateaux CYCLO-CROSS - OGIVAL Boutique

Bienvenue dans la boutique du plateau de vélo révolutionnaire OGIVAL de Bernard ROSSET.

http://www.ogivalring.com/Plateaux-CYCLO-CROSS

 

 

     Les vélos de ROUTE ne doivent pas être en reste, donc j'ai testé le mono-plateau sur un vélo de route pour me faire mon idée. N'étant plus compétiteur, je n'ai plus besoin d'un nombre impressionnant de vitesses qui d'ailleurs souvent sont les mêmes sur le petit comme sur le grand plateau.

                                          DONNEZ MOI VOTRE AVIS

    On a vu depuis quelques années l'utilisation de plus en plus massive des mono/plateaux sur les vélos de VTT. Avec l'arrivée de groupes de 11 vitesses, la plage de rapport des braquets est largement suffisante pour les compétiteurs de haut niveau en VTT. Pour les amateurs, cela demande un peu plus de temps pour comprendre les bienfaits d'une transmission simplifiée. Mais forcément ils y viennent également car c'est l'avenir.

    Pour les vélos de route, qu'en est-t-il actuellement ? La société Sram qui a lancé le concept en VTT, nous présente maintenant le même produit pour nos vélos de route avec son groupe : SRAM 1X

    Pour se faire une idée précise, le mieux est d'en faire l'essai. Richard JAMIN a testé le groupe SRAM 1X dans sa revue « L'Acheteur cycliste de Novembre 2015 » et son verdict est très positif pour l'immense majorité des cyclosportifs ,qui ne roulent pas régulièrement avec une moyenne de plus de 32 Kms/h, et qui n'ont pas besoin d'un étalement des braquets dent par dent.

   J'ai donc installé sur mon « Mulet », en Altec2+ d'il y a 15 ans, un plateau de 44 dents prévu initialement pour le Cyclo/cross et une cassette de VTT avec des pignons étalés de 11 à 36 dents.

J'ai TESTE le « MONO PLATEAU » sur la ROUTE

    En comparant mes braquets précédent avec ces nouveaux

Mon plus grand était 48 x 12 soit..................................8,46 m

Remplacé par 44 x 11 soit.............................................8,46 m

Mon plus petit était 34 x 28 soit.................................,2,56 m

Remplacé par 44 x 36 soit...........................................2,58 m

     Donc avec un seul plateau, mes braquets extrêmes, le plus grand et le plus petit sont resté identiques, (à 2 cm près)

     Sur ce vélo, j'ai une cassette de 9 pignons et les rapports sont plus espacés qu'avec une cassette de 10 ou même de 11 pignons mais j'ai le plus petit braquet et le plus grand qui sont identique à ceux de 12 x 28 et 2 plateaux de 48 et 34 mais pour une pratique cyclo, ce n'est pas un problème. Et avec une cassette de 11 ce sera encore mieux, l'on pourrait garder un étagement régulier de dent en dent du 11 au 15 puis ensuite de 2 en 2 et 3 en 3 pour finir.

     Et je pense qu'à l'avenir, beaucoup de vélos seront ainsi équipés d'origine avec un pignon de12 vitesses.

 

J'ai TESTE le « MONO PLATEAU » sur la ROUTE

      Ce braquet avec un mono/plateau m'a beaucoup plu car le fait d'attaquer n'importe quelle bosse sans avoir à choisir le petit où grand plateau est un vrai plaisir car il n'y a plus de cassure de rythme au bas des côtes pas plus qu'en haut en redescendant les pignons.

      En fait, avec 2 plateaux, beaucoup de vitesses sont identiques sur le grand et petit plateau.

      Avec un seul plateau, il y a moins de croisement de chaîne car le plateau est aligné sur le milieu de la cassette et la chaîne ne se déplace que sur 5 pignons de chaque coté (Avec un 11 pignons)

      Vraiment, je le conseille à tous les cyclistes qui veulent pédaler simplement sans se poser de question sur le braquet. Ce principe a révolutionné les VTT et il va faire de même pour les vélos de route.

      Sur ce vélo, j'ai monté ce pignon de 36 dents avec le dérailleur Shimano Ultégra à chape longue de triple qui va très bien tout simplement.

     Personnellement, je pense qu'un mono-plateau de 42 serait idéal pour beaucoup avec une cassette de 34 à 10 qui passerait très bien avec un dérailleur de triple simplement.

     Dans la boutique en ligne http://www.ogivalring.com vous trouverez des mono/plateaux en 38, 40, 42 et 44 dents.

 

Reportage N° 2:

mono plateau2.gif

 

Certaines innovations, que l’on voie arriver nos vélos de route, viennent du monde du VTT. Les freins à disque et les axes traversants mais également, depuis peu, l’usage d’un plateau unique. Déjà répandu en Cyclo-cross et en Gravel Bike, le mono plateau fait une entrée timide sur la route auprès de certains cyclos désireux de simplifier la transmission de leur vélo. Il est vrai qu’avec les roues libres à 11 vitesses (bientôt 12), on peut sérieusement envisager de ne plus utiliser qu’un seul plateau.

Avantages du mono plateau

Bike Café photo BC

Cette solution, qui déroge à nos habitudes, n’est pas forcément farfelue et présente même plusieurs avantages :

  • simplicité mécanique par la suppression d’un dérailleur et les problèmes de réglage qui vont avec, même si aujourd’hui un dérailleur avant bien réglé, fonctionne parfaitement. Pas de braquet en double non plus.
  • simplicité d’utilisation, avec 11 vitesses disponibles en continu sans se demander quel plateau utiliser dès que ça grimpe un peu. En outre, on observe que chaque changement avec un double plateau, implique le plus souvent un changement de pignon en sens inverse. Cela étant particulièrement vérifié avec le 50 X 34 et ses 16 dents d’écart.
  • gain de poids d’environ 200 g par la suppression d’un plateau, du dérailleur avant, du collier de dérailleur, du câble et de la gaine.
  • facilité de nettoyage du pédalier et de la boîte de pédalier toujours difficile avec un double et encore plus avec un triple, sans oublier le dérailleur lui-même et ses recoins quasi inaccessibles.

Parmi les inconvénients, il y a quand même  :

  • la perte des plus grands et plus petits développements.
  • les trous parfois importants dans l’étagement des braquets.
  • le poids plus important sur la roue arrière dû à une roue libre aux dentures plus importantes.
Bike Café Gilbert, qui a rédigé cet article, est un cyclosportif aux performances honorables. Il a réalisé un montage « bricolé » sur son vélo en supprimant son double plateau pour installer un mono – photo BC

Voici un tableau comparatif des développements obtenus avec des roues de 700 selon les différents montages :

Plateaux Pignons Dev. Mini Dev. Maxi
mono 42 11 X 32 (11 v) 2.78 8.08
double 50 X 34 12 X 28 (9v, 10v, 11v) 2.57 8.82
double 50 X 34 11 X 28 (10v, 11v) 2.57 9.62
double 50 X 34 11 X 25 (9v, 10v, 11v) 2.88 9.62
double 50 X 39 11 X 28 (10v, 11v) 2.95 9.62
triple 50 X 40 X 30 12 X 25 (9v, 10v) 2.54 8.82
triple 50 X 40 X 30 12 X 25 (9v, 10v) 2.54 9.19

 

En pratique, les développements extrêmes sont peu utilisés, en particulier le 11 dents. En effet, avec un plateau de 50 dents et une cadence de pédalage convenable, ce pignon suppose de pédaler à plus de 50 km/h. Cette vitesse, ne concerne en fait quasiment que des descentes où l’on fait en réalité le plus souvent « roue libre ».

Le plus grand développement obtenu avec un 42 X 11 correspond à peu près à un 50 X 13. Cela peut paraître un peu court, mais si l’on accepte d’avoir une cadence élevée, cela suffit à mon avis pour la plupart des cyclistes non compétiteurs.

Pour ce qui concerne les petits braquets, l’écart n’est pas si important : 21 cm avec un 34 X 28 et 11 cm seulement avec un 34 X 27 si on les compare dans mon exemple à un 42 X 32. Un autre inconvénient, concerne la ligne de chaîne qui n’est pas bonne sur les extrêmes, en particulier avec le pignon de 32 dents. Cette mauvaise ligne peut également être observée avec un double ou un triple, mais il est possible d’y remédier en changeant de plateau.

Un montage

Exemple d’un montage réalisé à partir d’un pédalier double compact Shimano Ultegra 6800 (pédalier à 4 branches et entraxe de 110 mm).

Biek Café Technologie narrow/wide qui fait alterner une dent fine et une dent large pour un maintien anti-déraillement – photo BC

Fourniture : un plateau de marque SPECIALITES TA de 42 dents (réf : X 110 ONE) à dents différenciées (voir photo). Il faut impérativement utiliser ce type de plateau, où alternent une dent fine (B) et une dent plus large (A), adapté à une chaîne standard où alternent également, si l’on regarde attentivement, un maillon étroit et un maillon plus large.

Sans l’utilisation de ce type de denture spécifique, le déraillement, lors des changements de pignon sur un sol inégal est assuré. La chaîne en effet, n’est plus maintenue dans son axe par la fourchette du dérailleur avant, celui-ci ayant disparu. Cette solution de dents différenciées est également celle choisie par SRAM, pionnier en la matière, avec ses pédaliers Force et Rival mono plateau. Les plateaux à dents différenciées existent en général en 38, 40, 42 et 44 dents. Il est également envisageable, si l’on veut un très petit braquet, de monter une cassette 11 X 36. Il faudra alors disposer d’un dérailleur arrière à chape longue.

Le plateau One X110 4 branches

  Bike CaféMono plateau avec concept dent fine / dent large pour un maintien parfait de la chaine sans anti-déraillement, même en conditions boueuses. Adaptable sur les pédaliers route en entraxe compact 110 mm 4 branches  Shimano route / Dentures : 38, 40, 42 et 44 dents / Finition : noir mat / Compatibilité chaine : 10/11vitesses / Montage avec la visserie courte mono plateau.   Prix généralement constaté : 70 € Infos sur le site de Spécialités T.A.

À noter que ces plateaux sont également disponibles pour les pédaliers d’ancienne génération à cinq branches. Pour ce qui concerne le montage proprement dit et si l’on veut conserver l’esthétique du pédalier en conservant la visserie d’origine, il convient d’utiliser une entretoise.

Bike Café L’envers du décor : une rondelle pour gond de fenêtre en laiton afin d’éliminer les problèmes de corrosion – photo BC

Celle-ci, nécessaire à compenser l’épaisseur manquante, a été fournie par une rondelle pour gond de fenêtre en laiton afin d’éliminer les problèmes de corrosion. Le serrage final du nouveau plateau sur le pédalier est assuré par une rondelle en nylon placée entre les deux parties de la vis cheminée (ça bricole pas mal … mais ça fonctionne parfaitement). Il est à noter que le montage réalisé avec un plateau de 42 dents et une cassette (11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32) fonctionne très bien avec un dérailleur Shimano Ultregra 6800 à chape courte.

Bike Café Rencontre de mono plateau : le Caminade équipé en Sram Force et le Dedacciai de Gilbert avec son Ultegra modifié – photo BC

La chaîne utilisée est une chaîne standard. À l’utilisation, le passage des vitesses est identique à un pédalier conventionnel. Les sauts de chaîne sont quasi impossibles, ce qui n’est pas toujours le cas avec un double plateau. D’ailleurs le mono plateau est désormais beaucoup utilisé en cyclo-cross, en Gravel et en VTT où pourtant les secousses sur le pédalier sont très fréquentes.

Alors pourquoi ne pas l’adopter pour la route ?

Commentaires

  • Patrick Baribas
    10 avril

    Patrick Baribas

    Président

    63 ans